Avanza el viaducto en los puentes de ingreso a Neuquén: 48 pilotes y obra 24/7

La construcción del viaducto elevado en el acceso por los puentes carreteros que conectan Neuquén con Cipolletti ya inició su etapa de fundaciones profundas. Integrada a la transformación de la Gran Avenida, la obra apunta a resolver el cuello de botella que hoy condiciona la movilidad interprovincial, optimizar los tiempos de viaje y dar previsibilidad a miles de personas que se desplazan a diario en la región. El proyecto también aborda problemas históricos del sector vinculados al drenaje. La secretaria de Jefatura de Gabinete, María Pasqualini, recordó que el objetivo es “que deje de funcionar como un dique” ante tormentas extraordinarias. Y añadió: “No queremos que le ocurra algo a la ciudad y que la frase sea deberíamos haberlo hecho. Lo estamos haciendo”.

Obra 24/7 y financiamiento local

Si bien la magnitud del viaducto demandaría tres años de cronograma, se redefinió el ritmo de ejecución. Pasqualini indicó que “se ha tomado la decisión de que empresas neuquinas trabajen 24 horas” y que, con ese esquema, la “obra en un año va a estar terminada”. Además, remarcó el origen de los fondos: “Lo estamos haciendo a la neuquina, lo estamos haciendo con presupuesto propio, lo estamos haciendo trabajando 24 horas con el compromiso de todos los equipos municipales para que esta obra, como siempre dice el intendente en vez de un año, sea un poquito menos”.

Detalles técnicos y etapas

Las tareas actuales se concentran en las perforaciones con una pilotera de gran porte. La profundidad promedio supera los 17 metros y se proyecta la colocación de 48 pilotes de hormigón armado, con un avance de una unidad por jornada laboral. Ya se completaron las primeras cuatro fundaciones profundas y se prepara el hormigonado de los elementos de vinculación superficial. La próxima fase consiste en vincular los pilotes mediante cabezales de hormigón. El plan prevé 48 días para finalizar todos los apoyos subterráneos. Luego comenzará el montaje de las estructuras verticales que sostendrán las luces del puente, una instancia que será visible en un plazo estimado de entre 20 y 25 días. La subsecretaria de Infraestructura y Mantenimiento, Mariel Bruno, señaló que las armaduras ya están listas y precisó: “A medida que vamos terminando los apoyos, es decir, esos cabezales arriba de los que ya hicimos, ahí comenzamos a hacer las columnas”. En términos de diseño urbano, Bruno explicó que la estructura “nos permite elevar el acceso a Neuquén para que la calle Alderete pase por debajo, justamente cortar esto de tener intersecciones a nivel”.

El criterio es “poner los cruces a distinto nivel para que no tengamos interrupciones en la fluidez del tránsito”. De este modo, la calzada superior mantendrá circulación continua mientras las vías colectoras e inferiores distribuirán flujos hacia distintos barrios sin afectar la traza principal. La Gran Avenida avanza en paralelo. Pasqualini indicó que “hace muy poco se incorporó el tercer tramo” y que hacia agosto “la obra se va a sentir totalmente unificada”. Asimismo, anticipó que “dentro aproximadamente de 30 a 40 días ya la ciudad va a tener los semáforos inteligentes”. El corredor incluye cinco carriles, veredas amplias y cañerías subterráneas para mega pluviales de 1,20 metros de diámetro. El diagnóstico de movilidad municipal muestra que entre las 6:45 y las 8:30 ingresan a la capital cerca de 150.000 vehículos. Con un parque local de 280.000 rodados y picos de 400.000 autos en circulación simultánea, entre 60.000 y 70.000 accesos se concentran en los puentes carreteros, lo que fundamenta la necesidad del viaducto. Como complemento, el municipio implementó medidas de ordenamiento: se prohibió el estacionamiento en tramos de Félix San Martín y Perticone, con cordones amarillos para agilizar vías alternativas, y se suspendió el cobro del estacionamiento medido los sábados, a fin de resguardar la actividad de los comercios frentistas de la zona.

Municipalidad de Neuquén