La resolución al paro del transporte se estanca y el gremio ratifica sus demandas

El sindicato empresarial, que representa al 75% de las compañías que operan en el servicio de transporte público en el área metropolitana, presentó al Ministerio del Trabajo cinco puntos fundamentales que sustentan el paro. Entre estos, se encuentra el pago de los subsidios atrasados, la solicitud de actualizar los coeficientes para calcular el precio del pasaje, el traspaso de los montos de subsidios a los pasajeros, la renovación de licencias para empresas que cumplen con los requisitos y un reclamo por supuesta manipulación por parte del Gobierno.

Ruiz Díaz reconoció que el Gobierno está regularizando el pago de los subsidios, indicando que solo unas pocas empresas aún no han recibido los desembolsos atrasados. Además, explicó que se ha acordado respetar las regulaciones vigentes para las renovaciones de licencias de las empresas que cumplen con los parámetros establecidos. Cabe destacar que los empresarios solicitan que estas renovaciones sean por 7 años, mientras que el Gobierno propone un plazo de 18 meses para facilitar la implementación de la reforma.

Impase

El empresario explicó que los dos puntos que aún no han alcanzado un acuerdo para poner fin al paro son la actualización de coeficientes y el traspaso del subsidio a los pasajeros. «Creo que esos son los puntos donde el Gobierno está teniendo más dificultades para encontrar una solución», comentó.

En cuanto al traspaso de los subsidios a los pasajeros, Ruiz Díaz afirmó que cuentan con la capacidad tecnológica necesaria para llevarlo a cabo y sugirió que solo hace falta una planificación conjunta con el Ministerio de Tecnología de la Información y Comunicación (Mitic).

“Podemos sentarnos en una mesa y definir en 60 días cuál será el mecanismo para encontrar una solución. Este pedido se basa en que el retraso constante en los pagos del subsidio por parte del Gobierno genera inestabilidad financiera en las empresas”, explicó.

Respecto a la reforma del transporte anunciada por el Gobierno

El representante de Cetrapam mencionó que no conoce los detalles y que reservará su opinión hasta que las autoridades los convoquen a la mesa técnica donde se presentará el documento.

Por su parte, el viceministro del Transporte, Emiliano R. Fernández, expresó en una entrevista con Última Hora que trasladar los montos del subsidio a los pasajeros requiere un trabajo interinstitucional y no se puede realizar como por arte de magia.

Además, señaló que la adquisición de 1.000 buses eléctricos por parte del Gobierno no resolverá la calidad del sistema hasta que se establezca un plan maestro que garantice su sostenibilidad en el tiempo.

“En 2014 se compraron unos 280 buses con aire, pero pronto serán obsoletos porque no se estableció un sistema de sostenibilidad”, destacó.

El objetivo del Gobierno es que el 50% de la flota de buses sea eléctrica en los próximos 4 años, cuando 800 unidades en el área metropolitana alcancen los 20 años de antigüedad. La propuesta es que las nuevas unidades sean arrendadas a las empresas que operan el servicio.