La Legislatura aprobó un crédito de hasta USD 1.350 millones para avanzar con la futura Línea F del subte

La Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires dio luz verde a una ley clave que permite al Poder Ejecutivo de la Ciudad de Buenos Aires acceder a financiamiento por hasta 1.350 millones de dólares, con el objetivo de encarar la construcción integral de la nueva Línea F. La iniciativa se aprobó con una amplia mayoría en el recinto y apenas un voto en contra.

El esquema autorizado contempla la toma de deuda a través de distintos mecanismos financieros, tanto en organismos internacionales como en el mercado de capitales local y externo. Además, habilita la emisión de bonos en diversas monedas y con diferentes condiciones de repago, lo que otorga margen de maniobra al Ejecutivo para estructurar el financiamiento según las condiciones del mercado.

Cómo se financiará la obra del nuevo subte

La norma sancionada establece que el Ministerio de Hacienda y Finanzas porteño podrá avanzar con uno o varios créditos, además de colocar títulos de deuda con distintas modalidades de interés y plazos. También se abre la posibilidad de ampliar programas financieros ya vigentes dentro de la administración de la Ciudad, con el fin de facilitar la captación de fondos.

Entre los puntos más relevantes, se contempla la opción de utilizar recursos de la coparticipación federal como respaldo de las operaciones, junto con la posibilidad de emitir instrumentos con legislación extranjera. El objetivo es mejorar las condiciones de acceso al crédito y asegurar la viabilidad financiera del proyecto.

Una obra clave para la conectividad urbana

Los fondos estarán destinados exclusivamente a la ejecución de la Línea F, que tendrá una extensión estimada de 9,8 kilómetros y funcionará como un nuevo eje transversal dentro de la red de subtes porteña. El trazado buscará conectar distintos puntos estratégicos de la Ciudad y aliviar la presión sobre las líneas ya existentes.

Según las proyecciones oficiales incluidas en el proyecto, la futura línea podría movilizar entre 235.000 y 392.000 pasajeros diarios una vez operativa, lo que la posicionaría como una de las más utilizadas del sistema.

El plan también apunta a mejorar la integración con otros medios de transporte, reducir los tiempos de viaje y descongestionar la circulación en superficie, en un contexto de creciente demanda de movilidad urbana.

Alcance financiero y control legislativo

La ley fija un techo de endeudamiento de USD 1.350 millones y habilita diferentes herramientas financieras, como tasas variables o mixtas, amortización en cuotas o al vencimiento, y plazos a partir de un año. También permite operaciones de cobertura de riesgo cambiario e interest rates vinculados a la deuda.

Asimismo, el Ejecutivo queda facultado para emitir nuevas series de títulos y realizar operaciones de administración de pasivos. Como mecanismo de control, deberá informar a la Legislatura en un plazo de 60 días sobre las operaciones realizadas bajo este esquema.

Con esta autorización, el Gobierno porteño busca consolidar el financiamiento necesario para una de las obras de infraestructura más relevantes del sistema de transporte subterráneo en la Ciudad de Buenos Aires.