Con la ley del Gobierno, quien paga $60.000 pasará a $102.000

El proyecto de ley que restringe la “Zona Fría” llegará al Senado en los próximos días, “probablemente en pleno Mundial de fútbol”.

La iniciativa del Gobierno de Javier Milei introduce un cambio central: reduce el alcance territorial del beneficio y modifica la forma de calcular el subsidio, que dejará de aplicarse sobre la factura total y pasará a impactar sólo en el precio del gas en el Punto de Ingreso al Sistema de Transporte (PIST).

El Ejecutivo sostiene que mantendrá ayudas, pero de manera más acotada, con un objetivo de ahorro estimado en $250.000 millones. La propuesta ya generó rechazo en el interior bonaerense, con juntadas de firmas y presión de intendentes.

En paralelo, senadores del peronismo, entre ellos José Mayans, buscan alinear a legisladores provinciales para frenar el avance del texto.

Alcance y beneficiarios

De aprobarse, quedarían excluidas de la ampliación de 2021 provincias como Buenos Aires (salvo Patagones), Córdoba, Santa Fe, Mendoza y San Luis.

Se trata de alrededor de 3.350.000 hogares que perderían el descuento actual, aunque el Gobierno indicó que seguirá otorgándolo a quienes lo necesiten: quienes perciban menos de tres Canastas Básicas Totales mensuales, hoy en torno a $4,4 millones.

En la provincia de Buenos Aires, unos 1.240.000 hogares de 94 municipios dejarán de recibir la bonificación, equivalentes al 20% de los usuarios.

Para esos distritos, las facturas subirían entre 40% y 100%, salvo que accedan al nuevo esquema focalizado. Además, aun en las provincias que continúen dentro de la “zona fría”, se prevén ajustes de alrededor del 25%, porque el subsidio ya no abarcará todos los componentes de la tarifa.

Hasta ahora, los usuarios alcanzados recibían una bonificación del 30% o del 50% sobre el total de la factura.

Con el proyecto, el beneficio se aplicará sólo sobre el PIST, uno de los tres elementos que conforman el precio final. Los otros dos son el Valor Agregado de Distribución (VAD), que explica gran parte del cargo fijo, y el costo del transporte troncal. Sobre VAD y transporte el Estado dejará de cubrir el descuento.

Cómo impacta en la factura

Con el nuevo criterio, si el PIST representa el 30% de la boleta y se aplica un 50% de descuento sólo sobre ese segmento, la reducción efectiva de la factura ronda el 15% antes de impuestos, de acuerdo a lo que pudo averiguar Agencia DIB.

Es decir, el recorte pierde potencia frente al esquema vigente que operaba sobre el total. Un ejemplo ilustra el cambio. Hoy, un usuario del interior con el subsidio más alto que abona $60.000 “se ahorra” alrededor de $42.000.

Si se elimina el régimen actual, esa misma factura treparía a $102.000, porque el descuento hoy rige sobre el total. Con el esquema propuesto, el beneficio se aplicaría sobre el PIST, que en esa boleta de $102.000 ronda los $25.000. Un 50% de descuento sobre ese componente implica un ahorro de $12.500, cerca del 12,5% del total.

En concreto, el usuario pagaría $87.500, bastante por encima de los $60.000 actuales. La discusión legislativa definirá si se mantiene el mapa de beneficiarios de 2021 o si se avanza con la focalización por ingresos y el recorte del alcance del subsidio a la porción PIST, con impacto directo en los montos finales que recibirán los hogares en sus próximas boletas.

Fuente: La Voz de Tandil