El nuevo Puente Carretero alcanza un avance del 45 % y marca un increíble récord

La construcción del nuevo Puente Carretero que conectará las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé continúa avanzando y alcanzó un 45 % de ejecución. Con una extensión total de 1.324 metros, la obra se posiciona actualmente como el puente en construcción más largo de la Argentina y se destaca entre los emprendimientos de infraestructura más importantes que se desarrollan en la región.

El proyecto, financiado íntegramente por la provincia de Santa Fe, solo es superado en Sudamérica por el puente Chacao, que se construye en Chile y tendrá una longitud de 2.754 metros. Incluso, la estructura santafesina supera en tamaño a otros proyectos estratégicos de la región, como el puente de la Bioceánica que unirá Brasil y Paraguay.

Una obra clave para la conexión entre Santa Fe y Santo Tomé

Durante las últimas semanas, los trabajos alcanzaron un nuevo avance significativo con la colocación de 90 vigas, una tarea que permitió completar 18 de los 43 tramos previstos sobre el río Salado. Por su magnitud, la obra ya se convirtió en la intervención vial más extensa ejecutada por la provincia con recursos propios.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, remarcó que las tareas se desarrollan de manera simultánea en distintos sectores del proyecto.

“Tenemos activos todos los frentes de obra: el puente, los accesos en Santa Fe y las intervenciones urbanas en Santo Tomé. Es una obra que no se detiene y que será una de las más emblemáticas de la historia de la provincia”.

Por su parte, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, señaló que la infraestructura principal del puente ya registra un nivel de ejecución cercano al 95 %.

“Ya se ejecutaron 131 de los 136 pilotes previstos, se hormigonaron 130 de las 136 columnas y se completaron 40 de los 42 cabezales, lo que equivale a 40 pilas terminadas. Los elementos restantes corresponden a las pilas ubicadas en el cauce activo del río Salado, donde aguardamos condiciones favorables para retomar las tareas”.

El funcionario también informó que ya fueron construidas 101 de las 215 vigas proyectadas para la superestructura. Además, 17 tramos cuentan con prelosas finalizadas y 15 tableros ya fueron hormigonados.

“También comenzamos el traslado de los equipos de la viga lanzadora hacia el sector central del puente. Una vez completado ese proceso, continuaremos con el montaje de los tramos ubicados sobre el cauce principal”.

Cómo avanzan las obras complementarias en ambas cabeceras

Las tareas no solo se concentran sobre el puente, sino también en los accesos que permitirán una mejor circulación vehicular entre ambas ciudades.

En el sector de Santa Fe, la construcción avanza con movimientos de suelo, ejecución de terraplenes y trabajos de pavimentación. Además, comenzó la instalación subterránea de redes de media tensión para acompañar la futura infraestructura vial.

Mientras tanto, en Santo Tomé se desarrollan obras vinculadas al sistema de drenaje pluvial y a la adecuación de servicios esenciales como gas, electricidad, agua potable, cloacas y fibra óptica. Paralelamente, se iniciaron las intervenciones viales sobre calle Mitre, donde ya se realizaron demoliciones y mejoras en la base del futuro corredor.

Al respecto, Seghezzo explicó: “Cada frente tiene sus propios desafíos. En Santo Tomé estamos resolviendo interferencias de servicios indispensables antes de pavimentar en Santa Fe avanzamos con los hormigones y, sobre el puente, la superestructura crece semana tras semana”.

El puente integra un ambicioso programa provincial de infraestructura

La construcción del nuevo Puente Carretero forma parte de un plan de obras que busca fortalecer la conectividad en distintos puntos de Santa Fe mediante nuevas estructuras y la modernización de pasos estratégicos.

Entre las intervenciones en marcha se destacan el puente del Desvío Giardino sobre el río Carcarañá, en el área metropolitana de Rosario el puente sobre el Paraná Miní, inaugurado en 2024 el puente Pindó, próximo a habilitarse y las obras de los puentes Moussy-La Sarita, Quencho y Careé.

A estas iniciativas se suman los trabajos de ampliación de los puentes San Antonio, Capivara I y Capivara II sobre la Ruta Provincial Nº 4, proyectos que forman parte de una estrategia destinada a mejorar la infraestructura vial y potenciar la integración territorial en toda la provincia.