Transporte en Chaco: desde enero la Provincia destina más de $1.800 millones por mes

El Gobierno del Chaco definió la nueva tarifa del transporte urbano de pasajeros que regirá desde el 12 de enero de 2026. El boleto pasará a costar $1.885, un valor que se ubica por debajo de la tarifa técnica calculada por los equipos especializados y que será posible gracias a un fuerte incremento en los aportes provinciales destinados a sostener el sistema.

La decisión surgió luego de las audiencias públicas realizadas los días 10 y 12 de diciembre de 2025, junto con el análisis técnico desarrollado por la Subsecretaría de Transporte, el Ministerio de Infraestructura y las empresas concesionarias. Los estudios coincidieron en una tarifa técnica de $2.936, por lo que el Estado provincial cubrirá la diferencia a través de subsidios mensuales que superarán los $1.800 millones, lo que representa un aumento del 40 por ciento respecto del esquema anterior.

Subsidios para contener el precio del boleto

Actualmente, la Provincia destina más de $1.450 millones mensuales a través de distintos programas como Chaco Subsidia, el Boleto Estudiantil Gratuito y la asistencia financiera al sistema. A ese esfuerzo se suman aportes nacionales que rondan los $400 millones por mes. Desde el Ministerio de Infraestructura remarcaron que el Estado chaqueño cumplió de manera sostenida con su parte para garantizar el funcionamiento del transporte público en los últimos dos años de gestión.

El refuerzo de los subsidios busca evitar que el costo total del servicio recaiga de forma directa sobre los usuarios, en un contexto de aumento generalizado de costos operativos. El Gobierno provincial sostuvo que el esquema vigente se ajusta a los marcos legales actuales y prioriza la accesibilidad al transporte como un servicio esencial.

Más inversión y exigencias al sistema

El incremento del aporte estatal no solo apunta a sostener el valor del boleto. También busca mejorar la calidad del servicio mediante el aumento de frecuencias, la extensión de líneas, la optimización de recorridos y la renovación de unidades que ya cumplieron su ciclo operativo. Además, el Gobierno señaló que la competitividad de las empresas resulta clave para lograr un sistema eficiente y sostenible en el tiempo.

Desde la Subsecretaría de Transporte advirtieron que durante 2025 se registró una reducción de servicios por parte de las empresas, incluso mientras se desarrollaban las audiencias públicas. El diagnóstico oficial indicó que muchas líneas funcionan con un bajo número de unidades en circulación y presentan incumplimientos en los pliegos vigentes.

Menos frecuencias y opciones alternativas

La disminución de frecuencias provocó que numerosos usuarios optaran por alternativas de movilidad distintas al transporte urbano tradicional. Frente a este escenario, el Gobierno provincial acompaña al Concejo Municipal de Resistencia en la búsqueda de un marco normativo que regule el funcionamiento de las plataformas de transporte alternativo, en línea con la demanda creciente de la comunidad.

Desde el Ejecutivo remarcaron que el objetivo central consiste en equilibrar tarifas, subsidios y calidad del servicio para garantizar un sistema de transporte accesible, eficiente y adaptado a las nuevas dinámicas de movilidad urbana en la provincia.

Foto: Gob de Chaco