Reclamo en Tandil por el transporte: menos frecuencias y falta de control

La concejal de La Libertad Avanza y presidenta de la Comisión de Transporte, Luján Fiego, detalló el trabajo que viene realizando el cuerpo junto al Ejecutivo y los desafíos actuales de la movilidad urbana en Tandil. El eje del debate es la extensión de la Línea Amarilla hacia el Cristo de las Sierras y la restitución de frecuencias.

Fiego repasó que, “basándose en un pedido de la empresa y en datos objetivos de transacciones de la tarjeta SUBE, el año pasado se decidió reducir las frecuencias de 10 a 5. Actualmente, existe un conflicto de criterios respecto a la restitución de las 10 frecuencias originales, cuyo plazo de excepción venció el pasado 1 de marzo”. En paralelo, enfatizó que la definición “no debe basarse en "quién grita más fuerte", sino en estadísticas reales de uso”.

Según explicó, los registros de marzo ofrecen una fotografía con mayor actividad, pero admitió que “existen limitaciones técnicas en la medición, ya que el sistema actual no permite saber con precisión dónde baja un pasajero si este subió en el centro”. Por ese motivo, la comisión aguarda documentación adicional de la prestataria para completar el análisis.

Frecuencias, controles e infraestructura

En el plano normativo, la concejal aclaró que, “dado que el decreto de reducción ya venció y no existe una prórroga, el pliego de licitación original -que establece 10 frecuencias- vuelve a tener plena vigencia”. En ese marco, sostuvo que “es responsabilidad del Ejecutivo controlar que la empresa cumpla con lo estipulado en el pliego”.

Fiego también marcó deficiencias de infraestructura en Don Bosco y la zona del Cristo. Señaló que “los vecinos a menudo deben esperar a la intemperie en calles, cuyas veredas son intransitables, sin tener certezas sobre el horario exacto de llegada del colectivo”, lo que complejiza la experiencia de los usuarios.

Estacionamiento y ordenamiento urbano

Respecto del estacionamiento, propuso una pausa de seis meses en la creación de nuevos “cordones amarillos” para uso exclusivo. A su entender, la normativa vigente quedó desactualizada frente al crecimiento de la ciudad y derivó en una saturación de reservas que reduce la disponibilidad general. “No podemos seguir por este camino”, afirmó, y añadió que “las zonas de carga y descarga deben ser espacios comunes para todos los comercios de una cuadra y no privilegios para un local en particular. La intención es realizar una mirada integral que equilibre las necesidades comerciales con el uso del espacio público”.

En cuanto a las reservas por discapacidad, indicó que la comisión está aplicando criterios más precisos. Aclaró que “no es por cualquier discapacidad que se otorgará la reserva”, diferenciando los casos de movilidad reducida severa de otras situaciones que no requieren estacionar frente al domicilio. Como horizonte, subrayó que el objetivo “es modernizar la normativa y la cartelería a través del consenso para lograr un Tandil mejor entre todos”.

Fuente: La Voz de Tandil